Cómo los costos de transporte, las políticas de carbono y las interrupciones logísticas afectan a exportadores y compradores.
El comercio internacional de ropa de segunda mano depende de mucho más que la disponibilidad de mercancía y la demanda en los mercados de destino. Las rutas marítimas, las tarifas de flete, las operaciones portuarias y los requisitos regulatorios influyen en el movimiento de mercancías entre países.
Para los exportadores y compradores mayoristas, comprender estos factores es una parte importante de la evaluación de los envíos internacionales. Los cambios en el transporte marítimo pueden afectar los plazos de entrega, los costos de transporte y las decisiones operativas relacionadas con el traslado de mercancía a través de las fronteras.
A medida que la industria naviera mundial responde a las interrupciones geopolíticas y a los nuevos requisitos ambientales, la logística internacional se convierte en un factor cada vez más importante para las empresas de toda la cadena de suministro de segunda mano.
Las tarifas de flete y el costo del transporte internacional
Las tarifas de flete están determinadas por diversos factores, entre ellos la demanda de carga, la capacidad de los buques, los costos operativos, las rutas marítimas y las condiciones portuarias. Los acontecimientos geopolíticos también pueden afectar la disponibilidad y el costo del transporte.
La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), en su Informe sobre el transporte marítimo 2025, documentó cómo las interrupciones en el mar Rojo afectaron al transporte internacional de contenedores. Los buques modificaron sus rutas para rodear el cabo de Buena Esperanza, lo que prolongó los tiempos de viaje, redujo la capacidad efectiva de transporte y aumentó los costos operativos.
El informe también destacó la continua volatilidad de los mercados de transporte de contenedores, graneles secos y buques cisterna durante 2024 y el primer semestre de 2025. Las tarifas al contado y de fletamento de contenedores se acercaron a los niveles registrados durante las interrupciones provocadas por la COVID-19 a mediados de 2024, antes de moderarse, mientras que la incertidumbre continuó durante 2025.
Estos acontecimientos demuestran cómo los sucesos que afectan a un corredor marítimo importante pueden tener repercusiones en las redes de transporte de otras regiones.
Para los exportadores de ropa de segunda mano y los compradores mayoristas, los costos de flete son un factor importante al evaluar un envío. Al calcular el costo total de introducir mercancía en un mercado de destino, es necesario considerar el precio de compra junto con el transporte, la manipulación y otros cargos aplicables.
Combustible, energía y transporte marítimo
El combustible es uno de los principales insumos operativos del transporte marítimo, y el consumo energético de los buques es un aspecto importante para las compañías navieras. El tipo de combustible, la eficiencia de las embarcaciones, la distancia del trayecto y las condiciones operativas influyen en la energía necesaria para transportar la carga.
El sector marítimo también está atravesando una transición hacia fuentes de energía y tecnologías con menores emisiones.
En 2023, la Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó su Estrategia revisada para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques. Esta estrategia establece el objetivo de alcanzar emisiones netas cero de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo internacional para 2050 o alrededor de ese año, con metas intermedias para reducir las emisiones y aumentar la adopción de tecnologías y combustibles con cero o casi cero emisiones.
Esta transición requiere inversiones en eficiencia de los buques, combustibles alternativos e infraestructura de apoyo. El ritmo y el costo de adopción de estas tecnologías variarán según las compañías navieras y los tipos de embarcaciones.
Para las empresas que participan en el comercio internacional de ropa de segunda mano, estos avances son relevantes porque los cambios en las operaciones marítimas y los requisitos energéticos forman parte del entorno en el que funcionan los servicios de transporte internacional de carga.
Las regulaciones sobre carbono están transformando el transporte marítimo
Las regulaciones ambientales influyen cada vez más en la manera en que las compañías navieras supervisan sus emisiones y gestionan las operaciones de sus buques. Dos avances importantes son el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (EU ETS) y el Reglamento FuelEU Maritime.
El Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (EU ETS)
Desde enero de 2024, el transporte marítimo está incluido en el EU ETS. Este sistema exige que las compañías navieras entreguen derechos de emisión equivalentes a las emisiones de gases de efecto invernadero cubiertas por el régimen y generadas por los buques dentro de su ámbito de aplicación.
Los requisitos se aplican a los buques de carga y pasajeros de 5,000 toneladas de arqueo bruto o más, independientemente de su bandera, cuando operan dentro del ámbito geográfico del sistema.
El calendario de implementación progresiva es el siguiente:
- 2024: 40 % de las emisiones cubiertas.
- 2025: 70 % de las emisiones cubiertas.
- A partir de 2026: 100 % de las emisiones cubiertas.
El sistema contempla las emisiones de los viajes entre puertos de la Unión Europea y las generadas durante la estancia de los buques en estos puertos. En los viajes entre un puerto de la UE y uno de un país no perteneciente a la Unión Europea, se cubre el 50 % de las emisiones.
FuelEU Maritime
El Reglamento FuelEU Maritime comenzó a aplicarse el 1 de enero de 2025. Establece límites progresivamente más estrictos a la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada por buques comerciales de más de 5,000 toneladas de arqueo bruto que hacen escala en puertos de la Unión Europea, independientemente de su bandera.
El reglamento busca fomentar el uso de combustibles renovables y bajos en carbono, así como de tecnologías energéticas más limpias. Sus objetivos comienzan con una reducción del 2 % en la intensidad de gases de efecto invernadero en 2025, en comparación con el nivel de referencia de 2020, y aumentan progresivamente hasta alcanzar una reducción del 80 % en 2050.
Estas regulaciones se aplican a las compañías navieras y a los buques que cumplen los requisitos, no directamente a los envíos individuales de ropa de segunda mano. Sin embargo, representan avances importantes para las empresas que dependen del transporte marítimo, ya que el cumplimiento ambiental se está convirtiendo en una parte establecida de las operaciones navieras internacionales.
Interrupciones en el transporte marítimo y planificación de la cadena de suministro
Los cambios en las rutas marítimas y las operaciones portuarias pueden afectar los tiempos de tránsito, la disponibilidad de buques y los calendarios de entrega.
El informe de UNCTAD de 2025 ofrece un ejemplo claro. Para mayo de 2025, el tonelaje de los buques que transitaban por el canal de Suez se mantenía aproximadamente un 70 % por debajo de los niveles de 2023, lo que reflejaba el impacto continuo de las interrupciones en el mar Rojo.
El desvío de buques alrededor del cabo de Buena Esperanza aumentó las distancias de navegación y contribuyó a los retrasos y al incremento de los costos operativos. La congestión portuaria y los cambios en los itinerarios de los buques añadieron más presión a las redes de transporte marítimo.
Para las empresas que importan y exportan ropa de segunda mano, estos acontecimientos ponen de relieve la importancia de considerar los tiempos de transporte al planificar el inventario y las decisiones de compra.
Los retrasos pueden afectar la disponibilidad de la mercancía, la planificación del almacén y la coordinación de las ventas posteriores. Aunque las empresas no pueden controlar las interrupciones del transporte marítimo internacional, sí pueden tenerlas en cuenta al organizar sus envíos.
Algunos aspectos prácticos que puedes considerar son:
- Confirmar los costos de flete: Revisa las cotizaciones vigentes y aclara qué cargos de transporte y adicionales están incluidos.
- Mantener flexibilidad en los plazos: Considera posibles cambios en los tiempos de tránsito al planificar el inventario y los compromisos con tus clientes.
- Revisar las opciones de transporte: Compara las rutas disponibles, las condiciones del servicio y los tiempos estimados de entrega.
- Mantener una comunicación constante: Mantente en contacto con los agentes de carga, las navieras y tus socios logísticos durante todo el proceso de envío.
- Seguir los cambios regulatorios: Consulta los requisitos marítimos y las normativas de los mercados de destino que puedan afectar el transporte y las importaciones.
El comercio internacional y el mercado de ropa de segunda mano
La logística es solo una parte del comercio internacional de ropa de segunda mano. Los requisitos de importación, la calidad de los productos, la demanda del mercado y la capacidad de distinguir la ropa reutilizable de los residuos textiles también influyen en el movimiento de mercancías entre países.
Un estudio conjunto de 2026 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) y la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), titulado Hacer que el comercio funcione para la circularidad (Making Trade Work for Circularity), analiza cómo las regulaciones técnicas relacionadas con el comercio podrían mejorar la sostenibilidad del comercio internacional de ropa de segunda mano.
El estudio destaca el papel que puede desempeñar el comercio internacional para conectar la oferta de ropa reutilizable con la demanda de diferentes mercados. También aborda los desafíos relacionados con la calidad de los productos, la separación de mercancía reutilizable y residuos, y las responsabilidades ambientales y de control de los países importadores.
Esta perspectiva es importante porque el movimiento de ropa de segunda mano implica mucho más que su transporte. También depende de requisitos comerciales adecuados y de la capacidad de las empresas para atender mercados donde existe demanda de mercancía reutilizable.
Mirando hacia adelante
El transporte marítimo internacional se está adaptando a la incertidumbre geopolítica, los cambios en las rutas comerciales y las regulaciones ambientales. Estos acontecimientos están influyendo en las operaciones de las compañías navieras y en la planificación de los envíos internacionales por parte de las empresas.
Para la industria de ropa de segunda mano, contar con una logística confiable sigue siendo fundamental para conectar a proveedores con compradores y llevar mercancía a mercados donde puede venderse y reutilizarse.
En Bank & Vogue trabajamos con empresas de todo el mercado mayorista de segunda mano. Comprender las condiciones del comercio internacional y los aspectos prácticos del traslado de mercancía entre países es una parte importante de la industria en la que operamos.
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