Las nuevas regulaciones de peso de contenedores de envío de la Organización Marítima Internacional (OMI) están programadas para entrar en vigencia el 1 de julio de 2016. Las enmiendas a la Convención SOLAS (Seguridad de la vida en el mar), que requieren que los contenedores de envío llenos tengan una masa bruta verificada antes de ser cargados a bordo de un buque para la exportación, tienen por objeto mejorar la seguridad de los buques portacontenedores. Los pesos exactos de los contenedores son extremadamente importantes para determinar cómo estibar correctamente la carga de un barco, y los pesos declarados falsamente pueden alterar el equilibrio de la carga, lo que genera problemas de seguridad para el barco y la tripulación.
Aunque faltan varios meses para que se establezcan los nuevos requisitos, se han planteado algunas inquietudes sobre quién será responsable de verificar los pesos de los contenedores, la infraestructura necesaria para verificar los pesos de los contenedores cargados y cómo se controlará el sistema. Como valoramos su negocio con nosotros, esperamos que la siguiente información ayude a aclarar las nuevas regulaciones.
¿Qué es SOLAS? La primera versión del tratado SOLAS se estableció después del hundimiento del Titanic en 1914. Es un tratado de seguridad marítima internacional aplicado por la OMI para garantizar que todos los barcos cumplan con los estándares mínimos de seguridad en construcción, equipamiento y operación.
¿Los cargadores ya no tienen que declarar los pesos de los contenedores? Aunque los cargadores están obligados a declarar los pesos de los contenedores en el conocimiento de embarque, se estima que un tercio de los 130 millones de contenedores transportados cada año tienen sobrepeso. Las nuevas reglamentaciones establecerán que todos los pesos se verifiquen mediante un método aprobado en equipos de pesaje precisos y aprobados.
¿Quién es responsable de garantizar que se documente el peso? La responsabilidad de obtener y documentar el peso bruto verificado de un contenedor lleno recae en el remitente. El peso verificado debe estar firmado por una persona autorizada por el embarcador.
¿Cómo se puede obtener el peso de un contenedor? Hay dos métodos por los cuales el remitente puede obtener la masa bruta verificada de un contenedor lleno. Uno puede (1) Pesar el contenedor lleno utilizando equipo calibrado y certificado, o (2) Pesar todos los paquetes y artículos de carga, incluidos los materiales de empaque y la tara del contenedor; luego sumando todos los pesos para proporcionar un peso total verificado. Se pueden encontrar más detalles en este sitio web (que también contiene más información sobre la legislación).
¿Qué ya no se permitirá? El operador del buque y los operadores de la terminal tienen prohibido cargar un contenedor lleno a bordo de un buque para exportación si el contenedor no tiene un peso de contenedor verificado.
¿Quién está clasificado como el remitente? La persona física cuyo nombre figure en el conocimiento de embarque o documento de transporte será tratada como cargador, y será legalmente responsable de declarar el peso verificado del contenedor. Además, cualquier empresa que exporte mercancías por barco podría clasificarse como "cargador", independientemente de que utilice a un tercero para mover las mercancías.
¿Cómo me afectará esta regla? Si es vendedor, debe asegurarse de no sobrepesar los contenedores. Las sanciones por violar los nuevos requisitos de verificación de peso oscilarán entre $600 y $12,000 80,000 CAD por infracción. La regla general es: no cargue más de XNUMX libras de peso bruto. si eres un cliente debe esperar un ligero aumento en su tarifa de flete. Si bien siempre trabajamos para ofrecerle las tarifas de flete más competitivas, existen algunas circunstancias externas a nosotros que no podemos controlar.
