La nouvelle réglementation sur le poids des conteneurs maritimes de l'Organisation maritime internationale (OMI) devrait entrer en vigueur le 1er juillet 2016. Les amendements à la convention SOLAS (sauvegarde de la vie humaine en mer), qui exigent que les conteneurs maritimes emballés aient une masse brute vérifiée avant d'être chargés. sur un navire pour l'exportation, visent à améliorer la sécurité des porte-conteneurs. Le poids précis des conteneurs est extrêmement important pour déterminer comment arrimer correctement la cargaison d'un navire, et des poids déclarés à tort peuvent perturber l'équilibre de la cargaison, entraînant des problèmes de sécurité pour le navire et l'équipage.
Bien que l'institution des nouvelles exigences soit dans plusieurs mois, certaines inquiétudes ont été soulevées quant à savoir qui sera responsable de la vérification du poids des conteneurs, l'infrastructure nécessaire pour vérifier le poids des conteneurs chargés et la manière dont le système sera contrôlé. Comme nous apprécions vos affaires avec nous, nous espérons que les informations suivantes aideront à clarifier les nouvelles réglementations.
Qu'est-ce que SOLAS ? La première version du traité SOLAS a été établie après le naufrage du Titanic en 1914. Il s'agit d'un traité international de sécurité maritime appliqué par l'OMI pour garantir que tous les navires respectent les normes de sécurité minimales en matière de construction, d'équipement et d'exploitation.
Les expéditeurs ne doivent-ils pas déjà déclarer le poids des conteneurs ? Bien que les expéditeurs soient tenus de déclarer le poids des conteneurs sur le connaissement, on estime qu'un tiers des 130 millions de conteneurs transportés chaque année sont en surpoids. Le nouveau règlement stipulera que tous les poids sont vérifiés à l'aide d'une méthode approuvée sur un équipement de pesage approuvé et précis.
Qui est responsable de s'assurer que le poids est documenté ? La responsabilité d'obtenir et de documenter le poids brut vérifié d'un conteneur empoté incombe à l'expéditeur. Le poids vérifié doit être signé par une personne autorisée par l'expéditeur.
Comment obtenir le poids d'un conteneur ? Il existe deux méthodes par lesquelles l'expéditeur peut obtenir la masse brute vérifiée d'un conteneur empoté. On peut soit (1) Peser le conteneur emballé à l'aide d'un équipement calibré et certifié, soit (2) Peser tous les colis et articles de fret, y compris les matériaux d'emballage et la tare du conteneur ; puis en additionnant tous les poids ensemble pour fournir un poids total vérifié. Plus de détails peuvent être trouvés à ce site Internet (qui contient également de plus amples informations sur la législation).
Qu'est-ce qui ne sera plus autorisé ? Il est interdit à l'exploitant du navire et aux exploitants du terminal de charger un conteneur empoté à bord d'un navire pour l'exportation si le conteneur n'a pas de poids de conteneur vérifié.
Qui est classé comme expéditeur? La personne dont le nom apparaît sur le connaissement ou le document de transport sera considérée comme l'expéditeur et sera légalement responsable de la déclaration du poids vérifié du conteneur. En outre, toute entreprise qui exporte des marchandises par bateau pourrait être classée comme « expéditeur », qu'elle utilise ou non un tiers pour transporter les marchandises.
Comment cette règle m'affectera-t-elle ? Si vous êtes vendeur, vous devez vous assurer de ne pas surcharger les contenants. Les pénalités pour violation des nouvelles exigences de vérification du poids iront de 600 $ à 12,000 80,000 $ CA par infraction. La règle d'or est la suivante : ne chargez pas plus de XNUMX XNUMX lb de poids brut. Si vous êtes un des clients vous devez vous attendre à une légère augmentation de votre taux de fret. Bien que nous travaillions toujours pour vous offrir les frais de transport les plus compétitifs, il y a certaines circonstances extérieures à nous que nous ne pouvons pas contrôler.
